当代物流地产归属于商业地产的范围，指投资人项目投资研发的物流设施。其范围包含物流 产业园、物流仓库、派送中心、分拔中心等物流业务的不动产媒介。但对于当代物流设施来讲，不会再相当于传统的“农户仓”—仅是为了货物给予场所与遮掩，使其不会幕天席地罢了，物流地产领域所运营的当代物流设施在建造标准、以后经营等远远高于传统仓储物流设备。

快递企业进军物流地产有什么优势？

仓储快递企业是承揽电子商务货品主要的货运物流方，对快递公司来讲，从货运运输拓宽向仓储租赁可以说再肯定但是。物流地产领域根本不存在高新企业的技术门槛，而对比单营物流地产业务房地产商，快递企业在客源和利润工作压力、服务项目推进和现金流量等上都并不是很被动。

1、客源与赢利工作压力：仓储快递企业能从总量的货运顾客中开发设计仓储物流客户，特别是在集中在中小型B端商家、大中型C端商家。

针对仓储快递公司来讲，不用直接从仓储物流阶段挣钱，其赢利划算更多的是对于全派送环节，只需仓储物流一部分可以为全环节降低成本，则这一部分业务流程便是有价值的；

2、服务项目推进：当代物流地产的用户通常需要房地产开发商在物流仓储管理、物流配送、信息内容连接等多个方面与此深化合作，快递公司手上有着物流运输资源和经验，有益于深化服务、提升粘度；

3、现金流量：仓储快递公司有的收益交易方式促使其应收款新项目非常少，因而现金流量十分身心健康，一定程度上担负得其重资产模式。

从目前国内物流销售市场游戏玩家来讲，顺丰与四通一达绝大多数早已打开了仓储业务，但现阶段进军规模并并不是太大。针对更专业的物流地产开发设计来讲，快递企业虽然为行业以外潜在性敌人，但整体而言，快递企业进军仓储物流主要是为了进一步优化自已的货运物流传动链条并进一步粘住顾客，对商家危胁水平可谓一般。

大量材料请见中商产业研究院公布的《2019-2024年中国物流地产市场前景及投资机会研究报告》，与此同时中商产业研究院还提供了产业大数据、产业发展方案策划、产业基地方案策划整体规划、产业链招商引资工作等解决方法。